Quattro firehjulsdrift har jo i høy grad vært med på å definere Audis merkeprofil siden den gang. RS 5 følger samme oppskrift, brakt "up to date" og utstyrt med en nyutviklet sentraldifferensial. Denne fordeler motorkraften på for- og bakaksel etter behov. Inntil 70 prosent kan sendes til forhjulene - inntil 85 prosent bak. Normal fordeling er 40 prosent foran og 60 prosent bak.

Under panseret sitter en 4,2 liters V8-motor med direkteinnsprøytning. Den har hverken turbo eller kompressor som pustehjelp. Dette er en turtallsmotor etter klassisk oppskrift - med ultramoderne teknologi, naturligvis. Maksimal effekt er 450 HK, tilgjengelig ved 8.250 omdreininger per minutt. Dreiemomentet på 430 newtonmeter er tilgjengelig mellom 4.000 og 6.000 o/min. Kraftoverføringen skjer via en 7-trinns S tronic (DSG) gearkasse.

Bilens 1,7 tonn er lett match for en motor av dette kaliber. Utstyrt med både quattro og "launch control" når RS 5 fra 0 til 100 på bare 4,6 sekunder. Toppfarten er begrenset til 250 km/t, men bilen kan også leveres med sperre først på 280 km/t.

Flere detaljer - og kanskje en norsk pris - så snart det foreligger.