Den 17. juni 1970 våget Land Rover seg inn i ukjent terreng. Denne gang var utfordringen hverken stekende ørkensand eller ugjennomtrengelig, fuktig jungel. Nå tok den engelske terrengbileksperten seg inn i et uutforsket nytt markedssegment.  

40 år senere har man fått følge av flere utfordrere. Ikke desto mindre er det fortsatt Range Rover som er målestokk i denne klassen.

I anledning av jubileet har den noble firehjulstrekkeren gjennomgått en teknisk oppgradering og en diskret ny makeup. Viktigste nyhet er den 4,4 liters dieselmotoren med tilhørende åttetrinns automatgear.

Høyere ytelse - lavere forbruk

Den 3,6 liters V8eren som nå får avløsning har bare vært i salg siden 2006. Den nye er imidlertid bedre - på alle områder. Effekten er økt fra 272 til 313 HK, maksimalt dreiemoment fra 640 til 700 Nm. Den nye modellen akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,8 sekunder. Det er en forbedring på hele 1,4 sek. Toppfarten øker fra 200 til 210 km/t.    

Av større betydning er likevel et redusert drivstofforbruk og lavere CO2-utslipp. Normert snittforbruk er 0,94 liter diesel per mil. Forgjengeren trengte 1,11 liter på tilsvarende strekning. CO2-utslippet er redusert fra 294 til 253 g/km.  

Modifisert grill

For merkeeksperter vil den lett modifiserte frontgrillen (kanskje) kunne avsløre den nye årgangen. Dessuten har luftinntakene på hver side fått ny utforming. Til de tekniske forbedringene hører et oppgradert "Terrain Response"-system, nye lakkfarger og felger i ny design. Dieselutgaven vil heretter ha samme bremseanlegg som bensinutgaven med kompressor - seriens toppmodell.