Peugeot 207 Epure gir en forsmak på hvordan Peugeot 207 CC kommer til å se ut når den lanseres på det norske markedet neste år. Peugeot 207 CC har stolte tradisjoner å følge opp, ettersom forgjengeren 206 CC var Norges mest solgte kabriolet i 2002 og 2003. Peugeot 206 CC var også den første kabrioleten som tilbød sammenfoldbart ståltak til en overkommelig pris

Men Peugeot 207 Epure sier også noe om hvordan fremtidens kabrioleter kan motoriseres. Den er nemlig utstyrt med miljøvennlig brenselscelleteknologi, som sikrer nullutslipp og svært lav motorstøy - to elementer som er meget positive for kabrioletførere.

Navnet "Epure" er hentet fra engelske pure = ren. Dette referer til både den miljøvennlige motoren og bilens rene, elegante linjer.

Motor
Totalt kan motoren på Peugeot 207 Epure yte 70 kW (95 hk/180 Nm), hvorav 20 kW kommer fra brenselcellen og 50 kW fra bilens Lithium-Ion batteri. Dette gir bilen en maks fart på 130 km/t, 0-100 på 15 sekunder, og en rekkevidde på hele 350 km.

Design
Man kjenner fort igjen designspråket fra Peugeot 207s elegante og sportslige front på 207 Epure.

Fra siden skaper bilens høye sidelinje en effekt som, kombinert med vinklingen av frontruten og kurven på taket, forsterker bilens dynamiske egenskaper ved å skape en følelse av bevegelse selv når bilen står stille. De nedre sidepanelene bidrar til å gi 207 Epure et markant, dynamisk uttrykk, mens "Pitlane" alu-felger understreker at dette er en bil med solid veigrep.

Passasjerkupeen er omringet med en stilig kromlist. Bagasjelokket har også en gjennomført designdetalj i en liten integrert hekkspoiler som glir fint inn i baklysene med diodeeffekt.

Brenselcelleteknologi
For at brenselceller skal fungere er man som kjent avhengig av hydrogen og oksygen. Oksygen hentes fra bilens luftinntak, mens hydrogen er lagret på bilen. Kombinasjonen av disse to elementene skaper den elektrokjemiske reaksjonen som genererer varme, vann og selvfølgelig elektrisitet.

Peugeot 207 Epure benytter brenselcellen som en energikilde som driver den elektriske motoren og samtidig lader batteriene.

En stor nyhet er at 207 Epure er utstyrt med brenselcellen GENEPAC 20*, som Peugeot har utviklet i samarbeid med forskningsavdelingen til det franske atomenergibyrået, CEA. Batteriet er svært kompakt og effektivt i forhold til størrelsen. Teknologien i GENEPAC 20 gir et energieffektivitetsnivå i overkant av 50 prosent, mot 25 - 30 prosent i en vanlig forbrenningsmotor

Peugeot 207 Epure er i tillegg utstyrt med fem hydrogenbeholdere som inneholder 3 kg hydrogen med et trykk på 700 bar. Disse gir den elektriske motoren og Lithium-Ion batteriet så mye ekstra krefter og rekkevidde som overhodet mulig. Beholderne er lokalisert i bunnen av bilens bagasjerom.

Fordelen med teknologien i 207 Epure er at den reduserer CO2-utslipp, gir et alternativ til fossile drivstoff og forbedrer kvaliteten på bytrafikk gjennom lavere støynivå og lokale utslipp.

Peugeot 207 Epure er den seneste av en lang rekke konseptbiler fra Peugeot som er utstyrt med brenselcelleteknologi. Tidligere har konseptbilene Taxi PAC, H2O og Quark blitt vist på bilutstillingene i Geneve og Paris.

Dimensjoner på Peugeot 207 Epure
Lengde: 4,037 m
Bredde: 1,749 m
Akselavstand: 2,540 m
Høyde: 1,387 m

Vekt: 1550 kg