Messer i bilbransjen dreier seg om mer enn bare personbiler i Frankfurt eller Tokyo. Og Mercedes-Benz er mer enn bare familie- og sportsbiler.

På fagmessen "Trailer 2011" i Belgia har Mercedes presentert en designstudie ganske ulik messefavoritter som Vision Shooting Break og F 800 Style. Ikke desto mindre er tilhengerkonseptet "Aero-Trailer" nesten like fremtidsrettet som de foran nevnte. 

Aerodynamikk for lavere forbruk

Oppdraget for konstruktørene var å finne en tilhengerkonstruksjon som kan gi redusert drivstofforbruk og dermed lavere CO2-utslipp og lavere kostnader for operatøren. Teamet har mest av alt konsentrert seg om å forbedre vogntogets aerodynamiske egenskaper. I tillegg har man integrert tilhengeren i bilens - og operatørens - telematikksystemer.  

Flesteparten av forandringene er ganske små - men i sum særdeles virkningsfulle. Blant hjelpemidlene er "glattere" karosserioverflater med avrundede hjørner, et deksel som reduserer avstanden mellom trekkvogn og tilhenger og innkapslede hjul på tilhengeren.

Kantene rundt hekken er formet som en gigantisk spoiler, trukket 40 centimeter lengre bak enn bakdørene. Nederst i hekken er en diffusor - flere nummer større enn dem man finner på høyytelses sportsbiler.

Store besparelser

Resultatet av Mercedes-teamets bestrebelser er en cirka 18 prosent lavere luftmotstand og en nesten fem prosents reduksjon av drivstofforbruket. Med en vogntogtypisk kjørelengde på om lag 150.000 kilometer per år, betyr dette en besparelse på 2.000 liter diesel og en reduksjon av CO2-utslippet på mer enn fem tonn i tilsvarende tidsrom.