Mer konkret er det snakk om en akselerasjonstid fra 0 til 100 på 4,7 sekunder. Toppfarten er i utgangspunktet elektronisk begrenset til 250 km/t, men blir omprogrammert til 280 dersom kunden ber om det. 

Motoren som gjør disse prestasjonene mulig, er identisk med den som sitter i RS 5 coupé. Den 4.2 liters V8eren utvikler 450 HK - uten hjelp fra turbo eller kompressor. Maksimalt dreiemoment er 430 Nm. 

Klassisk turtallsmotor

450 HK fra 4,2 liters volum gir en spesifikk ytelse på 107 hestekrefter per liter. Uten ekstern pustehjelp må kreftene hentes ut ved et ekstra høyt turtall. Maksimalytelsen er tilgjengelig ved 8.250 omdreininger per minutt. Tar du toppytelsen sjeldnere ut, kan det hende at du kommer i nærheten av myndighetenes normforbruk på under 1,1 liter per mil i gjennomsnitt.

RS 4 Avant har naturligvis quattro permanent firehjulsdrift. Under normal kjøring sendes 40 prosent av kreftene til forhjulene og 60 prosent til bakhjulene. Velger du en mer dynamisk kjørestil, flytter senterdifferensialen i quattro-systemet opptil 70 prosent av kreftene til forhjulene - eller inntil 85 prosent til bakhjulene.

ESP-systemet har et eget sportsprogram og kan også deaktiveres helt. Om ønskelig kan bilen utstyres med en egen sportsdifferensial for bakakselen.

Dobbeltclutch gearkasse og Launch Control

RS 4 Avant har syvtrinns automatgear med dobbeltclutch som standard. Hos Volkswagen er denne typen gearkasse kjent som DSG. Hos Audi kalles den S Tronic. En "Launch Control" funksjon kan aktiveres for maksimal akselerasjon med minimalt hjulspinn.

19 tommers felger er standard. 20 tommers er tilgjengelig mot pristillegg - og det samme er keramiske bremseskiver.

Audi Drive Select er standard. Her kan sjåføren velge mellom oppsettene "Comfort", "Auto" og "Dynamic" og dermed direkte påvirke styring, gearskift og gassrespons. I "Dynamic" modus blir lyden i eksosanlegget kraftigere. Et eget dynamisk sportsunderstell med ulike karakterer på dempingen kan bestilles som ekstrautstyr.

Unike designelementer

Utvendig skiller toppmodellen seg fra A4/S4 gjennom flere unike detaljer. Støtfangeren foran har store luftinntak og en splittet spoiler. En matt aluminiumslist omkranser frontgrillen. De skarpe horisontale linjene over hjulbuene er inspirert av den legendariske Audi quattro fra 1980.

Av aluminium er også speilhusene og sidelistene. Under den bakre støtfangeren er to ovale eksospotter plassert. De modellspesifikke detaljene gjør RS 4 Avant 20 mm lengre, 24 mm bredere og 20 mm lavere enn en vanlig Audi A4 Avant.

Interiøret er kledd i sort, med detaljer i matt aluminium og karbon. Sportssetene leveres i sort skinn og alkantara, eller helt i skinn om man ønsker. Alternativt til standardsetene foran, leveres både racingseter og komfortseter. Med Audi connect kan nye Audi RS 4 Avant kobles til internett med sitt eget trådløse nettverk.

Den nye toppmodellen kommer til Norge i løpet av høsten. Prisen er ennå ikke klar.