Form og funksjon
Mitsubishi kommer med selv med en god karakteristikk av den nye Pajero: "Dette er den kraftigste og mest luksuriøse Pajero vi noen gang har laget".

For egen del vil vi også legge til ordet tøffeste. Dette må være den tøffeste Pajeroen noen sinne. Bygget etter de samme prinsippene som har gitt forfedrene et rykte om å ta seg frem på de mest ufremkommelige steder i verden. 11 ganger har Pajero vunnet Dakar Rally.

I den fjerde utgaven av Pajero har de brukt flotte materialer innvendig. Skinnsetene og det skinntrukne rattet ser elegant ut, samtidig som de gir inntrykk av at de varer en stund. Det kraftige dashbordet og den høye midtkonsollen levner allikevel ingen tvil om at denne bilen er bygget for tøffe oppgaver høyt hevet over de fleste andre i trafikken.

Komfortdetaljene er på plass med klimaanlegg, kraftige Xenonlykter og et imponerende stereoanlegg. Anlegget var veldig bra i Outlander, men det er enda bedre i Pajero. Det er ikke trangt i vår varebilutgave og det er lett å finne seg en god posisjon selv for en sjåfør på 1,88 cm.

Prestasjoner og kjøreegenskaper
Det gir litt forventinger til en bil når du må klatre litt opp og selv den Outlanderen jeg akkurat leverte virker liten ved siden av det kraftige panseret som stikker ut foran deg. Vel på plass er det bare å starte opp motoren. Den 3,2 liters diesel motoren med Common Rail innsprøytning har en skikkelig god gammeldags diesellyd preg over seg. De fire store sylindrene, hver på 0,8 liter brummer kraftig, men godt støyisolert. Det er aldri slitsomt å sitte bak rattet i nye Pajero. Det er mye masse som skal flytte seg når en setter i gang en Pajero, men motoren er sterk og det går lett å komme i gang og følger trafikken lett. En terrengbil vil aldri være den artigste svingbilen, men bilen ligger så godt på veien at det faktisk går fortere enn vi fikk inntrykk av høyt der oppe over alle andre.

Med det veldig avanserte firehjulsdriftsystemet fil Pajero prøvde vi oss en rask tur på en skogsbilvei. Den nye Pajero klatrer 35 grader oppover, og 45 grader sidelengs. I tillegg kan en kjøre i inntil 70 cm vann før bilen får pusteproblemer, og holder allikevel sporet. Siden vi ikke hadde med oss flere ble det ikke noen lang tur, men la oss konstantere at uansett snø, is eller slaps. Det var ikke antydning til spinn eller problemer med bilen. Denne bilen kommer seg fram.

Konklusjon
Mitsubishi Pajero gjorde et svært godt inntrykk. Den vil helt sikkert ta seg fram til steder jeg selv aldri vil våge å reise. Den kjører godt på veien, og har gode bremser. Det er en god trekkbil og sterk som få. Med sin allsidighet og kraftige nærvær vil vi gi 4. Generasjons Pajero ekstra navnet - SJEFEN.